minimakety.cz

i

Podle mého názoru momentálně jsou dvě, možná i tři kategorie, kde by se toto dalo s úspěchem využít : 1. Především u F1G Cupe ď Hiver kde je poměr mezi letovou váhou 80 g a váhou gumy 10 g tedy 8:1 , tam není problém udělat velmi pevný a při tom lehký trup z uhlíkového kompozitu. Při délce trupu cca...

Zkusil jsem trochu počítat a měřit, takže výsledkem je tato úvaha : Peanut Savoia S.13, kterou stále ještě mám a naplno natočená létá 50 - 56 s (naprosto špičkový výkon byl při natočení na 95% z maxima na INTERSCALE 64 s při t=33 st.C), létá na cca 2 g gumy. Průměrná rychlost letu asi 3,5 m/s tedy z...

Přemisťování těžiště bude celkem minimální, protože množství gumy je 9x menší, než u normálního svazku. A ten, kdo někdy létal hydroplán s osou tahu vysoko nad osou odporu, ten dobře ví, že takové přemisťování může být i velmi výhodné (bylo by dobré na začátku mít těžiště asi v 45% hloubky křídla a ...

Pochopil jsem, že pro většinu minimaketářů jsou rozdíly v kvalitě gumy TAN (do 30%) bezvýznamné, zvláště pro ty, co měli to štěstí a koupili si náhodou dobrou šarži. Takže Já již na toto téma končím a zkusím něco jiného. Vážení máte zájem o gumu, která vám dá 9x více energie, než tomu bylo doposud. ...

Dobře napsané až na pár maličkosti : - vůbec poslední šarže gumy Pirelli Alfa Romeo Little Orange o váze 1,15 g/m měla minimálně stejnou měrnou akumulovanou energii jako vůbec nejlepší šarže americké gumy TAN (nejlepší to,co jsem v rukách měl byly šarže TAN II Fineman 03/1955, TAN SS 2005, TAN SS 07...

Toníku, pod to, co jsi napsal se mohu docela rád podepsat. Máš pravdu i v tom, že pokud je model lehce přemotorovaný, tak mnohem lépe zvládá změny kroutícího momemntu (zvláště ty k nižším hodnotám). Také pokud nebyla u modelů P-30 předepsána prázdná váha 50g a naše modely měli cca 32 -36g, tak šarže...

Martine, nevím zda je nutné toto znovu otevírat a myslím, že jako pořadatel jsem byl vždy velmi tolerantní. Ale prosím : v propozicích OPENSCALE 2012 je stejně jako v předešlých uvedeno, že se létá podle národních pravidel. Ta jsou taková, jaká jsou. Tak tedy pro tuzemce tam bylo doporučené M 1/20 +...

Pokud je zde někdo, kdo má opravdu zájem stavět IAR 828TR a vládne PC tak jako Pavel, pak pro něj nemůže být problém najít si na googlu fotku z boku a získat přesný bokorys nejen zástavby motoru M 601, ale i zkontrolovat původní 3-pohled IAR 827...

Bydlíš v Košicích, odtud je i Miro Hartman ( Miroslav Hartmann <mhartman@post.sk> ), který jezdí na OPENSCALE pravidelně a dlouhá léta velmi dobře létá s gumáky, zkus se s ním spojit, myslím že by to bylo ku prospěchu vám oboum. Máš pravdu, napřed zkus, zda éro nebude létat i s rovným horním křídlem...

Myslím, že jsem dlužen odpovědi na pár otázek. Ve svém předešlém příspěvku jsem se snažil vysvětlit, jak to bylo původně v pravidlech dvacetinek myšleno s tolerancí 10% takže pokud ještě chceme dodržovat původní smysl prvidel, pak má pravdu Pavel Stráník. Naštěstí Bpp je Slovák a pro něho (nebudu pá...

Vážení, dovolte, abych začal od Adama. Při tvorbě pravidel dvacetinek byl nadhozen problém stability a letových schopností. Bylo řečeno, že existují typy u kterých je stabilita zajištěna již tím, že originální letoun měl dostaečně velká kormidla a křídla s pořebným lomením do V typickým představitel...