minimakety.cz

To je taky jen nástřel, co jsem tak nějak našel v archívu.
Bohužel nemůžu probrat vše, to bych hledal ještě teď

Tyhle fotky budou asi Rujovy:

Letovky (dobré) a ve správném úhlu, správně nasvětlené a atraktivní - barevně i typově - se hledají špatně. Ti dobří fotografové snad mají (Ruja...), ale jinak se hledá hůř. Takže Buď vybrat i z těch "v ruce", což se fotí lépe ;) a proto se jich najde asi víc Nebo vzít i typický model, lhostejno či ...

u Heinkela nevím, naštěstí nehrozí že by se to někdy muselo řešit To máš pravdu, ale mělo by být jasno pro všechny varianty letadel ;) Nicméně - jeden, asi přece jen o fous pravděpodobnější adept by se našel - Fokker M-9. Ne že by to (pokud vím) hrozilo, ale možné to je; jeden jako model byl někdy ...

Macchi ani Lohner podle mě adepty na tohle nadhodnocení nejsou,

A pročpak ne?
Nemyslím Macchi M-5, ale M-3.
Má výškovku na vzpěrách. Jaký je rozdíl mezi DH-2 a M-3? Rozhodně je složitější než výškovka na P-38.....

A byly by nadhonoceny nosníky ocasních ploch i u takových zvrhlostí jako je třeba Heinkel He-111Z?
A předpokládám, že Macchi M-3, Lohner a pod. s výškovkami na vzpěrovém kozlíku budou nadhodnoceny také.

ale také letouny typu P-38 Lightning, Fokker D.XXIII, Vultee XP-54 a podobné.
Hmmmmm, zajímavé, to by mě nenapadlo
Je to nějak rozlišeno?
Mám na mysli složitost Caudrona oproti Lightningovi, například

Mimochodem, očko mi zabloudilo na startovací desku, resp. její rozměry
1,0 x 2,4m.
Přemýšlím, přemýšlím, a myslím, že jediná správná, kterou jsem viděl, byl ping-pongový stůl na Trnávce

Tak nějak jsem se nad tím zamyslel :lol: a napadlo mě, snad i logicky ;) že - systém nosníků ocasních ploch bude vzhledem k tomu, že jde o koeficient za složitost, nejspíš jiný než přímé "vetknutí" do trupu, tedy třeba jako na Curtiss NC-4, DH-2, létající čluny Sikorsky a pod . - dělená kormidla bud...