NA PALUBÁCH LINKOVÝCH AEROPLÁNŮ

[Robert Pajas]

Dovoluji si otevřít na těchto stránkách kapitolu věnující se volným maketám dopravních letadel. Rád bych, aby každý příspěvek obsahoval technické informace o použitých materiálech a způsobu výroby jednotlivých dílů, snad se mi to bude dařit.

Během stavby nového typu, budu vkládat malou rekapitulaci - shrnu základní informace o stávajících modelech dopraváků. Přidejte se! (Vyplňujte, prosím, též název letadla a leteckou společnost do názvu příspěvku.)








TAGY:
on the deck of airliners, scale airliners, indoor scale, peanut scale, rubber scale, open rubber, f4e, f4d, f4f, electric scale, co2 gasparin engine, stick and tissue, free flight scale, flying models

[Robert Pajas]

Měřítko: 1/58
Kategorie: F4F - peanut, M-oř (dle délky)
Rozpětí: 375 mm
Váha: 8 g bez gumy
Motor: hlavní pravotočivý motor, vrtule třílistá D=120 mm, gumový svazek 1,1 x 1,8 mm, délka svazku 400 mm; dva boční levotočivé motory, vrtule třílisté D=60 mm, svazky 1,1 x 0,4 mm o délce 140 mm jsou zavěšeny na odtokové hraně křídla. Do všech svazků natáčím 1800 ot.
Konstrukce: celobalsová, z lišt 1 x 1 mm, potah potištěný Plyspan a Kashmir 11 g/m2
Let. výkony: 50 s, vyžaduje větší halu - část letu většinou rovně, zalétání bylo velmi nesnadné.
Statika - bonifikace: model na českých soutěžích díky nadhodnocení složitosti (tři pracující vrtule) konkuruje ve výsledku jednodušším modelům dosahujícím dvojnásobného času. Nevhodný je na evropské soutěže, kde neexistuje nadhodnocení pro vícemotorové peanuty a kde jinak jednoduchá stavba jej opakovaně řadí na úroveň nejhůře hodnocených účelových hornoplošníků.

[Lubomir Koutny]

Velmi zajímavý typ. Krásně postavený. Chápu, že seřízení a zalétávání nebylo zrovna snadné a těch 50 s je výborný výkon.
Pokud jde o pravidla FAI pro kategorii Peanut Scale, tak jsi to popsal velmi mírně. Ale s těmi strýci na FAI se asi nejedná snadno a to tím spíše, že návrh našich exaktních pravidel Ota Šaffek nosil 3 roky v kapse, místo toho, aby jej předložil k projednání.

[Robert Pajas]

Měřítko: 1/44
Kategorie: F4F - peanut, M-oř
Rozpětí: 330 mm
Váha: 8 g bez gumy
Motor: vrtule dvoulistá made in japan D=120 mm, gumový svazek 1,1 x 1,8 mm, délka svazku 400 mm, cca 1800 ot.
Konstrukce: celobalsová, z lišt 1 x 1 mm, potah potištěný Kashmir 11 g/m2, na křídle stříkaný Plyspan
Let. výkony: stabilně 60 s, vejde se do všech hal, startuje ze země
Statika - bonifikace: model je středně, spíše slabě hodnocen na statice, pomahá snad jen maketový počet žeber a pár nápisů, za start ze země dostane 10(E) nebo 5(ČR) sekund bonus

[Robert Pajas]

Model italského letadla používaného ve třicátých letech u ČSA. Rozpětí: 20'' (508 mm).

Celý model je z tvrdé balsy 1,5 mm řezané na lišty různé tloušťky (1,5x0,8-1,5). Trup začínám stavět "bedýnkou" bočnic se dvěma přepážkami, zadní část doplňuji příčkami od oka.

[Robert Pajas]

Kžídlo je stavěné páskovou metodou - pásky B 0,8 mm, nosníky velmi tvrdá 1,5, Plyspan vypnut nitro zaponem, páskování portů balakrylem, nástřik Humbrol Enamel H 41 Ivory + syntetické ředidlo 6006 v poměru 1:1

[Malutky]

Radost pohledět na ten počet žeber. Ty porty jsou ze stejného papíru obarvene nebo je to nějaký jiný papír

[Robert Pajas]

Měřítko: 1/50
Kategorie: F4D - Open Rubber
Rozpětí: 540 mm
Váha: 24g bez gumy
Motor: letová vrtule pouze u hl. motoru, pravotočivá dvoulistá Ikara upravená na D=140 mm, gumový svazek 1,1 x 4 mm, délka svazku 400 mm, cca 1200 ot.
Konstrukce: trup celobalsový, z lišt 1,5 mm, potah Plyspan stříkaný (Vallejo červená+černá=hnědá), křídlo polystyrenová deska o síle 2 mm - sbroušená k odtok hraně a prohnutá, stříkaná (Agama, hliník)
Letové výkony: 15 s, stabilní let, ale pérování podvozkových noh je příliš měkké - škrtání vrtulí při přistání.
Statika - bonifikace: model je velmi dobře hodnocen na statice, na čemž se podílejí i přehledné a úplné podklady. Není bonifikován jako vícemotorový, neboť boční vrtule jsou volnoběžné.

[Hugo]

Roberte, Roberte.... Před časem jsi mi říkal, že chceš udělat České Aerolinie jako modely... a teď se na to tady koukám. Máš to krásný, hlavně se mi líbí tahle myšlenka.
M.

[discobolos]

Už se těším na Il-14
Ale jinak to máš Roberte moc pěkné a obdivuju tvoji systematičnost.
D

[Robert Pajas]

ocasky:
B 0.8x1,5, křída koh-i-noor - extra soft, Kashmir 6 g, nitrolak 1:1;
trup:
červený Esaki, v místě okýnek kondenzák 10 g/m2

_____
otázky a odpovědi:
- proužky na křídlech - oranžový Esaki

[jirka64]

Ahoj!Roberte to je koncert.Ty tvé aeroplány jsou umělecká díla.Kostřičku takhle kříduješ jo? Že kříduješ papír,aby byly odstíny sytější jsem se dočetl ve tvém zajímavém článku o papírech a o tisku na ně.A tak ty kříduješ i kostřičky,to je zajímavé.Takže to lze použít místo podbarvení vodovkami nebo valechama? A to nakříduješ na suchou nelakovanou balsu a pak už rovnou přilakováváš papír nebo ještě předlakováváš na křídu a potom přilakuješ papír? Ať se ti to nové umělecké dílo zdaří.