Pfalz D.III M 1:20

[Triplane]

Díky za info Jirko. Jsem rád, že to jde tím správným směrem....

[Jiří Doležel]

Dva roky od zalétání byl doma tak pěkně schovaný, že jsem na něj úplně zapomněl Délka letů tehdy nebyla kvůli celobalsovému trupu, kýlovce a výškovce a tím pádem o něco vyšší váze uspokojivá a tak šel ještě nedodělaný model do krabice. Při pohledu na detailní třípohled jsem na modelu neshledal nic extra špatně, kromě tedy řadového motoru posunutého vzad a o něco kratšího čumáku, něž měla předloha a ostřejších radiusů konců křídel. A jelikož jsou to drobnosti a je škoda aby se model dál válel doma, srovnal jsem šílené negativy na spodním křídle, úhel náběhu horního křídla, proběhla sekce motoru a rozhodnutí, že z Pfalze bude volná elektra na ven. Výbava: Časovač alá Derek Knight, regulátor od pana Gašparína, vrtulka od Flyzone 117x64 s 1mm otvorem pro hřídelku pětigramového stříďáčku z HK (3000KV).

[Pavel Stráník]

Když jsem mezi svátky doma uklízel, tak jsem bohužel takové štěstí neměl - nikde nebylo nic na co bych zapomněl a co bych teď objevil. Zato mám v šuplících řadu velmi zlehka rozpracovaných modelů o kterých už teď vím že je nikdy nedokončím a jako otop do krbu nejsou nic moc. no a pak pár modelů rozbitých, ne tak moc abych je s klidem vyhodil, ale zase příliš na to aby se mi je chtělo spravovat.

[shark]

Nedostavěných modelů mám plný sklep a půl komory A jsou to většinou historické Wakefieldy, trošku větší modely než minimaketky. A to jsem jich ještě pár rozdal či povyměňoval, že Hugo a Křepo (kdy to jako dostavíte??? )

[Jiří Doležel]

Palubní elektronika zastavěna, během víkendu snad stihnu výplet a je hotovo. Je až neuvěřitelné, kolik je ve skořepinovém trupu místa. Ač se to z fotky nezdá, stejných (2,5 gramových) 90 mAh baterek by se tam vešlo ještě klidně šest, naštěstí postačí jediná a i tak je těžiště tam kde má být. Snažil jsem se udělat kryt k elektronice co největší - větší je vždy lepší a do rohu "rakvičkového" krytu umístil posuvný mikropřepínač, který svoji velikostí nijak nenarušuje vzhled modelu.

[Jiří Doležel]

Nakonec bylo při konverzi úprav více, protože čím déle jsem měl model v ruce, tím více jsem byl se svým prvním prvoválečníkem nespokojen. Demontoval horní křídlo, dal mu menší vzepětí, přidal "plátěné" porty na žebra, žebra na spodním křídle vystínoval, na několika místech vyměnil potah, srovnal vůči spodnímu křídlu trup, který byl při pohledu zezadu nějaký ten stupeň mimo svislou osu, předělal tvar vzpěr, vylisoval nově kola, dodělal podvozek včetně odpružení, předělal tvar kokpitu a nahradil lem kabiny, doplnil pilota, větrný štítek, stupačky, krytování motoru, krytky, táhla ke kormidlům a křidélkám, napínáky, funkční výplet.......

[Curtiss]

Tak to je nádhera! Létající kit

[Honza Drážek]

Moc pěknej stroj Jirko, skoro nemá cenu se zabývat stavbou na F4E
Máš to zvážený, kolik to je proti původním 43g?
Držím palce k záletu.

[Ivan Horníček]

Vzhled modelu připomíná staré dobové fotky skutečných strojů. Působí to velmi věrohodně.

[Hugo]

Juro! skvělý! kéž by to lítalo, jak vypadá, ale ono bude .
M.

[Jiří Doležel]

Létající kity vypadají ještě o třídu jinak, to já neumím, ale děkuji Honzo, jen si něco postav, sám víš jak může taková volná elektra v termice dopadnout (Trnávka) Oproti předchozímu provedení přibral model o 4 gramy, tedy letovka je nyní 47 gramů.
J.

[Jiří Doležel]

Na elektriku lítá všechno:
https://www.youtube.com/watch?v=xKLoY54 ... e=youtu.be

..a takhle to dopadá, když se toho zmocní termika (kameraman to psychicky nevydržel):
https://www.youtube.com/watch?v=VmqxHVp ... e=youtu.be