Správný 3-pohled Klemm 36A ?

[Lubomir Koutny]

Polská kniha Miedzynarodowe tournieje lotnicze 1939-1934 velmi hezky informuje o těchto soutěžích a také přináší mnoho fotek, popisů, včetně 3-pohleddů většiny letounů, které se soutěží zúčastnily. Mnohé jsou velmi vhodné jako vzor pro stavbu dvacetinky, mezi takové patří i Klemm 36A. Jenže když porovnáte čelní pohled, pak zjistíte, že autor si vymýšlel a nezaregistroval, že tento letoun měl osmiválcový invertní motor Hirth HM 8U, takže čelo jeho kapotáže musí bý vpředu dole širší než nahoře. Bohužel autor to zakreslil opačně, jako by to byl jednořadý invertní motor (ten byl na dřívějších typech této firmy).
Takže prosím experty na internet, nebo toho, kdo má jinou možnost někde sehnat opravdu pořádný 3-pohled letounu Klemm 36A o jeho poskytnutí.

[Lubomir Koutny]

Jenže když porovnáte čelní pohled, pak zjistíte, že autor si vymýšlel a nezaregistroval, že tento letoun měl osmiválcový invertní motor Hirth HM 8U, takže čelo jeho kapotáže musí bý vpředu dole širší než nahoře. Bohužel autor to zakreslil opačně, jako by to byl jednořadý invertní motor (ten byl na dřívějších typech této firmy).
Také se mi zdá, že VOP byla mírně předsazena oproti SOP, jenže 3-pohled zakresluje dělící roviny okou kormidel v jedné rovině, což zřejmě nebylo !
Takže prosím experty na internet, nebo toho, kdo má jinou možnost někde sehnat opravdu pořádný 3-pohled letounu Klemm 36A o jeho poskytnutí.

[Ivan Horníček]

Na fotce Áčka je vidět malý otvor a štíhlý trup. Hirt má na druhé fotce Béčka velký otvor.

[Lubomir Koutny]

Ivane moc děkuji. Ta první krásná fotka ukazuje letoun s jednořadovým invertním motorem a odpovídá tomu třípohledu z mé knihy, kdežto ta spodní s osmiválcovým motorem do V má nějaké podivné boule na náběžce křídla. Zajímavé, ještě někde najít dobrý 3 pohled s tím osmiválcem do invertního V.

[Lubomir Koutny]

Takže v popisu letounu Klemm 36A jsou uváděny 2 motory : Hirth HM 8U a Argus As 17. Oba jsou invertní do V osmiválce, tedy příď krytu motoru musí být dole širší než nahoře a takový 3-pohled mi chybí. Pak zde máme provedení letounu s motorem jednořadým invertním viz Ivanova krásná fotka a 3-pohled z mé knihy, ale typ motoru neznám.

[Ivan Horníček]

Na Wikipedii je toto. Argus As 17A, 225 hp inverted 6-cylinder in-line engine - registrations D-IJIP, D-IDIR.

[Vladimír Alfery]

Zdroje dat:

• http://www.airwar.ru/enc/law1/kl36.html

• https://hannsklemm.wordpress.com/modell ... m-kl-36-2/

3-view:

[Lubomir Koutny]

Děkuji za vše, nyní je to jasné ten Argus As 17 byl jednořadý invertní šestiválec.

[Bobeš Jiří Tamfal]

zdravím , protože se zajímám o sportovní letouny z 30 a 40 let Československé produkce a o závody Challenge . Proto mě zaujala zmínka o knize Miedzynarodowe tournieje lotnicze 1939-1934 . Kdo ji prosím napsal a kdy vydal ? Pokusím se k ní nějak dostat . Chtěl jsem se ještě zeptat jestli v té knize nejsou podklady a fotky od letounu Praga Bh 111 ten se učastnil závodu Challenge 1932 s pilotem Josefem Kallou
děkuji Jirka

[vladouch]

https://books.google.cz/books/about/Mi% ... edir_esc=y

[Pavel Stráník]

Na Pragu Bh.111 vyšla celkem slušná dokumentace v Aerohobby, tuším že loni (nebo snad předloni - ten čas hrozně letí).

[Lubomir Koutny]

Oříška Pragy BH-111 stavěl Petr Mikulášek dle mého plánku (podkladem byla zmíněná polská kniha), model mu moc hezky létal, tedy lépe než ten můj. Další, ale nepřesný 3-pohled vyšel v Modeláři, autor Plaček. Jinak od Pavla Lanštiaka mám pár xeroxových kopií fotek tohoto letounu v barvách Brněnského aeroklubu....