Starty, podvozky
Vzhledem k tomu, že v této oblasti se objevilo nejvíce rozdílných názorů, vidím jako jediné řešení jednotlivé možnosti sepsat a hlasováním rozhodnout, co se bude používat. Prosím proto o prostudování následného textu a vyjádření názoru v tabulce nebo poštou – snad je to naposled...
Obecné
A) Bonifikace za start se země bez postrčení nebo jiné
nemaketové pomoci ve výši 5sec až do hodnoty letového maxima. To znamená, že model může i po přičtení bonifikace dosáhnout letového maxima, ne více. Pokud má např. maximum 60sec a letí 60 sec nebo více, bonifikace se už nepřičítá a oficiální letový čas je 60 sec, stejně jako v případě, že model letí 55-59sec. (ANO/NE)
Příklad: Pokud bude při startu Sea Hurricanu bez podvozku použit startovací katapult, bude to hodnoceno z hlediska maketovosti stejně, jako start bez postrčení tzn. s bonifikací. Obdobně i Wright Flyer apod.
B) Možnost realizace startu se země startem z ruky s penalizací. Model musí být v konfiguraci pro start se země. (ANO/NE)
C) Možnost použití
nemaketového startovacího vozíku pro start se země. (ANO/NE)
Pokud byl u daného typu používán nějaký vozík - byť pouze pro manipulaci na zemi (typicky plovákové letouny), je tento považován za maketový vozík a lze jej pro start se země použít. Měl by být i na statickém hodnocení. Nemaketovým vozíkem se rozumí účelová (u předlohy nepoužívaná) konstrukce, která má umožnit start modelu bez podvozku nebo s příliš krátkým podvozkem vzhledem k průměru vrtule.
Konkrétní možnosti konfigurací
D) Zachování stávajícího stavu – podvozek je možné pro starty z ruky z modelu odejmout bez penalizace. (ANO/NE)
E) Model musí létat tak, jak byl hodnocen – podvozek nelze pro starty z ruky z modelu odejmout, pokud s ním byl bodován.(ANO/NE)
F) Podvozek je možné pro starty z ruky odejmout za cenu penalizace. (ANO/NE)
Tady předpokládám, že si hlasující vybere jednu z možností D/E/F, která mu vyhovuje, tu označí ANO a zbývající dvě NE. Pokud se objevuje ANO u více možností, beru to jako informaci, že všechny takto označené jsou přijatelné.
G) Výše penalizace – týká se bodů B a F. Vycházím z toho, že základním letovým schématem jsou dva starty z ruky + dva starty se země. Navrhované „úlevy“ mohou usnadnit situaci běžnému soutěžícímu, na druhou stranu jedinci usilující o místa nejvyšší by měli toto základní letové schéma respektovat. Tomu by odpovídalo toto řešení:
Penalizace by se odečítala od oficiálního letového času, takže model by nemohl dosáhnout letového maxima. Příklad – maximum je 60 sec, model letí 60 sec nebo více. Jako oficiální letový čas se počítá 60sec a od něj se odečte 5sec - pro výpočet letového výsledku se bere 55sec. Přičemž 5sec není pro běžné soutěžící až tak dramatická hodnota.
Druhou možností je odečítat penalizaci od naměřeného času, pak by ovšem měla být vyšší – alespoň 10sec – to však postihne zásadněji všechny soutěžící. Příklad – maximum je 60sec. Model letí 75 sec, odečte se penalizace 10sec, výsledný čas je 65sec, pro výpočet letového hodnocení se bere maximum 60sec. Pokud model poletí 65sec, odečte se 10sec a pro výpočet letového hodnocení se bere 55 sec.
Dotazník
Výsledná tabulka
